Альтернатива Китаю: надежные кроссоверы-иномарки от 1,3 млн

Чем рискуют покупатели автомобилей, ввезенных в страну неофициальным путем, подробно рассказано тут. Что ищем? Хороший некитайский кроссовер Возраст: 3–4 года Пробег: до 100 тысяч км Цена: чем меньше, тем лучше Chevrolet Equinox Длина 4652 мм, клиренс 200 мм, багажник 846 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 1,5–3,2 млн рублей Equinox третьего поколения выпускали до 2024 года, в том числе в Узбекистане и Казахстане (только с

двухлитровым мотором). К нам попадали также машины из США и Китая. Привод полный или передний, самое массовое сочетание на вторичке: 1.5 4×2. Турбодвигатели 1.5 (173 л. с.) и 2.0 (237 л. с.) – алюминиевые блоки, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. Топливо не ниже АИ‑95. Ресурс в районе 250 тысяч км. Относительно надежны, до 150 тысяч км обычно беспокоят разве что повышенным

расходом масла да течами. Потом уже можно ожидать проблем с цепью. Столько же или дольше служат гидроавтоматы 6T40 и 9T50, где первая цифра указывает число ступеней. Как и моторы, они не переносят грязного масла. Механическая и электрическая части машины слывут жизнестойкими. Поломки на малых пробегах редки. И это хорошо, так как ключевая боль владельцев – многие запчасти. Объем багажника

приведен по американской методике «под потолок», в нашем измерении выйдет около 500 л. ВЕРДИКТ. Прихотливые моторы, всё остальное – хорошо. Ford Escape Длина 4585 мм, клиренс 185 мм, багажник 948 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 1,3–2,6 млн рублей Escape четвертого

поколения выпускают с 2019 года. У нас бы, возможно, продавали под европейским именем Kuga. Машины в новом и подержанном виде привозят из США и Китая. Привод передний или полный. Атмосферного мотора у Эскейпа нет, только турбо семейства Ecoboost: трехцилиндровый 1.5 (180 л. с.)

и 2.0 (250 л. с.). Оба с прямым впрыском, топливо – АИ‑98. Судя по отзывам владельцев, достаточно надежны. Но, само собой, с нагаром и засорением разных систем бороться придется. Сочетаются с гидроавтоматами 8F24 и 8F35. Оба не лучшим образом переносят нагрузки при холодном масле и агрессивную езду –

сильно ускоряется износ. При спокойных режимах служат 250 тысяч км. Добротная машина без особых болячек, с обилием электроники (она может разнообразно глючить) и почти всеядной подвеской. По американским порядкам, шторка в багажнике не предусмотрена. ВЕРДИКТ. Самая демократичная цена.

Honda CR-V Длина 4694 мм, клиренс 208 мм, багажник 589 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 1,3–2,8 млн рублей Шестое поколение выпускают с 2022 года. На вторичке бытуют две версии из Китая: CR-V (совместного предприятия Dongfeng-Honda) и видоизмененный клон под названием Breeze (СП GAC-Honda), он чуть крупнее. Привод передний или полный.

Главное отличие этого CR-V от предыдущих – атмосферного мотора и гидроавтомата больше нет. Единственное сочетание – турбомотор 1.5 (193 л. с.) с вариатором. Двигатель полностью алюминиевый, с прямым впрыском и цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторов нет, топливо АИ‑98. Ресурс 250 тысяч км. Вариаторы Хонды не

хуже тойотовских, но у нас они – большая редкость, нет статистики поломок. На 150–200 тысяч км рассчитывать можно. В отзывах владельцев совершенно нет указаний на какие-либо неисправности – до 100 тысяч км CR-V очень надежен. Часто жалуются на невозможность русифицировать медиасистему. А запчасти и сервис были недешевы и во времена, когда Honda работала у нас официально. ВЕРДИКТ. Первым сломается, скорее всего,

вариатор. Продолжение – на следующей странице Kia Sportage Длина 4640 мм, клиренс 181 мм, багажник 543 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,8–5,0 млн рублей Сборка машин пятого поколения для России стартовала в феврале 2022 года в Калининграде, официальные продажи так и не начались. Большинство машин на вторичке – из Кореи и Китая. Основной китайский вариант: атмосферник 2.0 (161 л. с.) с

распределенным впрыском, шестиступенчатый гидроавтомат, 4×2. Прочих как минимум восемь. При том же 2.0 бывает и полный привод. Мотор 2.5 (190 л. с.) тоже атмосферный, но с комбинированной системой впрыска, привод только полный и автомат уже восьмиступенчатый. Далее турбомоторы 1.6 (180 л. с.) и 2.0 (236 л. с.) – с роботом и автоматом соответственно. Встречаются дизели 1.6 и 2.0. Два гибрида.

И, наконец, газобаллонная версия 4×2 с атмосферным 2.0 (146 л. с.) и автоматом. Очень популярна в Корее. О вкусах не спорят, но с точки зрения надежности, ресурса и стоимости содержания предпочтительны самые простые варианты – они же и самые недорогие.

Отзывы владельцев в целом позитивные: цельная и комфортная машина. Различные мелкие поломки не исключены, но их немного. Электронные системы сбоят чаще. К ходовой части вопросов нет. ВЕРДИКТ. Непонятно, почему дороже Мазды CX‑4. Mazda CX‑4 Длина 4637 мм, клиренс 206 мм, багажник

400 л. Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,2–3,5 млн рублей. Выпускали до 2024 года на совместном предприятии FAW-Mazda и продавали только в Китае. Полноприводную версию (с мотором 2.5) на вторичке не предлагают – только стереотипную комбинацию 2.0 (158 л. с.), автомата и 4×2. Двигатель нам хорошо знаком – атмосферник семейства Skyactiv-G применен на CX‑5. Под капотом CX‑4 он в иной модификации, и бензин АИ‑95 ему непригоден –

нужен 98‑й или выше, иначе умрут форсунки и ТНВД. Мотор сложный сам по себе, с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском, нуждается также в качественном и чистом масле. Цепь ГРМ живучая, и есть гидрокомпенсаторы. Ресурс порядка 300 тысяч км. Гидроавтомат FW6A-EL создан на основе отличной коробки Aisin U660E. При бережном отношении ходит свыше 250 тысяч км до плановой

переборки. Отлично выглядит, управляемость отменная. До 100 тысяч км не ломается ничего, и CX‑4 можно считать образцово надежной машиной. Но дорогой в содержании. Жалобы владельцев сводятся к мелочам: недостаточная «шумка», скудный «зимний пакет», облезает наружный хром, ложно найти зимние шины нужной размерности. ВЕРДИКТ. Один из лучших вариантов за эти

деньги. Продолжение – на следующей странице Nissan X‑Trail Длина 4670 мм, клиренс 185 мм, багажник 575 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 3,4–4,9 млн рублей X‑Trail четвертого поколения выпускали с 2021 года, до нас дойти не успел – и этот X‑Trail уже не особо бюджетный. Вторичку наполняют, в основном, машины с левым

рулем, изготовленные в Китае на СП Dongfeng-Nissan. Актуальны две версии: с вариатором и последовательный гибрид (E‑Power). Настораживает незнакомый нам трехцилиндровый турбомотор 1.5 (144 л. с. у гибрида, 204 л. с. при вариаторе). Запредельно сложный, с изменяемой степенью сжатия и парой болячек. Российские владельцы успели столкнуться с проворотом вкладышей. Вариатор Jatco JF022E изучен поверхностно. Он самый крепкий во

всей линейке Jatco и выдерживает 250 тысяч км. В то же время, как и другие CVT, не любит активные разгоны (а здесь 204 л. с.!) и эксплуатацию без прогрева. Мотор гибрида заряжает батарею, а колеса приводят два электромотора, совокупная мощность 213 л. с. Всё очень современно, но непонятно, где и как чинить, если что. Правда, в сложных поломках гибрид пока не уличен. Сетуют на недостатки оснащения (мало обогревов), зависания медиасистемы и отсутствие русификации. Хвалят

высокий комфорт и большой багажник. ВЕРДИКТ. За турбомотор с вариатором – дороговато. Volkswagen Tayron Длина 4593 мм, клиренс 190 мм, багажник 506 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,3–5,0 млн рублей Создан для китайского рынка, изготовитель – СП FAW-Volkswagen. Это не перелицованная копия Тигуана, но в конструкции много общего. Главные агрегаты – привычные. Подавляющее большинство предложений: турбомотор 1.4 (150 л. с.), передний привод. Более дорогая альтернатива: 2.0

(220 л. с.), полный привод. Там и там – семиступенчатые роботы с сухими сцеплениями. Наибольшие сомнения вызывает двухлитровый мотор семейства EA888. После всех модернизаций стал намного надежнее, но капризы никуда не делись. Прежде всего, требует бензина АИ‑98 и подъедает масло. Нестабилен маслонасос, а падение давления масла ускоряет износ «железа». Ресурс оценивают в 250 тысяч км, хотя блок здесь чугунный. Это Volkswagen – продуманный,

удобный и надежный. Оснащен по-китайски богато, вплоть до автопарковщика. Выявленная нашими владельцами слабость – сайлентблоки передних рычагов. ВЕРДИКТ. Столько же стоит Tiguan Allspace, и у него гидроавтомат.

Сообщает www.zr.ru

 

Новость из рубрики: Авто

 

Поделиться новостью:

 

Топ Новости Недели

• Полное и подробное руководство по выбору смартфонов и мобильных телефонов: как разобраться в характеристиках, технологиях и функциях, чтобы найти идеальное устройство для работы, общения и развлечений...
• Как выбрать идеальный мобильный телефон в современном мире: подробное руководство по характеристикам, технологиям, функциям и грамотному подбору смартфона под любые задачи и стиль жизни...
• Искусство выбора зеркал для современного интерьера: как создать стильное пространство, визуально расширить помещение и подчеркнуть индивидуальность дизайна с помощью отражающих поверхностей...
• Полное руководство по выбору пленки для сада: современные материалы, защита растений, создание идеального микроклимата и повышение урожайности на вашем участке...
• Современный подход к выводу из запоя на дому: этапы медицинской помощи, особенности лечения в домашних условиях и комплексное восстановление физического и психологического состояния...
• Полное руководство по вызову нарколога на дом: как проходит медицинская помощь, детоксикация организма, стабилизация состояния и дальнейшее восстановление при зависимости...
• Как проходит профессиональный вывод из запоя на дому: безопасная медицинская помощь, детоксикация организма, психологическая поддержка и дальнейшее восстановление пациента...
• Комплексный медицинский подход к выводу из запоя в стационаре: этапы лечения, восстановление организма, психологическая поддержка и долгосрочная реабилитация...
• Полное руководство по сдаче тестов в университете имени С.Ю. Витте: как устроена система контроля знаний, особенности онлайн-экзаменов, подготовка студентов и современные образовательные технологии...
• Почему слухи про слив базы Семяныч неактуальны...